今度の出張の飛行機の座席を予約しようとすると、 通路側の席しか予約ができないようになっていました。

新型コロナウイルス感染防止対策として、隣に人が座らないようにコントロールしているようです。

例えば、通常であれば、【窓｜２席｜通路｜３席｜通路｜２席｜窓】　という座席配置で、１列に７名座れるところが

通路側の席しか座れない為、【窓｜１席｜通路｜２席｜通路｜１席｜窓】　と１列に４名しか利用できないようになっていました。

 

乗る側としては（特に出張で１人で搭乗する場合は）、荷物を上の収納に入れたり足元に置く必要も無く

ゆったりと座れるため有難いのですが、航空会社からすれば客数の上限を６割程度に設定しないとならないため、

経営的には依然厳しい状態が続くものと考えられます。

 

２５０席ある飛行機で、単価２万円と仮定すると、通常なら満席にして５００万円の売上になるところが、

席数の上限を６割とすると、１５０席しか埋められず、３００万円の売上にしかなりません。

１５０席という条件のもと、５００万円の売上をカバーすることを考えると、単価を３．３万円に上げなければならないと試算できます。

 

旅館に置き換えて考えると、５０室ある旅館は６割の３０室しか受け入れないということです。

室単価を４万円と仮定すると、満室時に２００万円稼げるはずが、１２０万円しか稼ぐことができません。

３０室で２００万円をカバーしようとすると、室単価６．６万円にしないといけません。

 

次回に持ち越せない「枠」（＝座席、客室、体験権）を売るのが観光業界の特徴の１つですが

３密を避けることを目的に、供給を６割に収めようとすると、単価は７割増にしないと元の売上が維持できないことが判ります。

 

とはいえ、座席や客室が全て埋まった時との極端な比較のため、一律７割増となるわけではありません。

現実ラインで考えると、８割稼働の売上を上限６割稼働でカバーしようとすると、単価は３割増が求められるでしょう。

 

いまは少しでも集客につなげるべく、多少単価を下げてでもお客様にご利用いただくことも考えなければなりませんが、

GO　TO　キャンペーン等を皮切りに、需要が戻ってきた段階では単価を向上を見据えていかねばなりません。

３密を避けたおもてなしの質の向上もデザインしていく必要があると考えています。

 

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株式会社観光文化研究所　井川今日子

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